Ознака: železnice

Nedavno su mediji preneli vest o značajno većoj potražnji radnika na železnici u Nemačkoj. Tom prilikom je privatna kompanija koja se bavi šinskim transportom Lenderban izrazila svoju spremnost da velikom broju radnika iz Srbije ponudi posao na železnici u Nemačkoj.

Da je ova kompanija ozbiljno okrenuta našem tržištu rada, potvrdjuje i podatak da je Lenderban sklopio ugovor o saradnji sa Žečezničko tehničkom školom u Beogradu, jednom od malobrojnih obrazovnih institucija iz ovog regiona koja priprema stručne kadrove u oblasti železničkog transporta.

I Dojče Ban traži radnike na železnici

Ako su neke privredne grane u Nemačkoj posustale ili usporile rast početkom ove godine, to se nikako ne može reći za železnički transport. Nemačka kompanija koja upravlja železničkim transportom Dojče Ban pohvalila se da je u januaru ove godine prevezla preko 1.200.000 putnika više nego u januaru, prošle godine. Ovo predstavlja povećanje prometa na železnici od 10,7%.

A doprinelo mu je više faktora. Jedan je, svakako, odluka Vlade Nemačke da, u okviru „zelenih mera“ snizi porez na železničke karte sa 19% na 7%. Time je železnički saobraćaj stekao znaačajnu komparativnu prednost u odnosu na drumski, pa i avionski saobraćaj.

Sa druge strane, u Dojče Banu znaju da, osim ekološke prihvatljivosti, železnica mora da pruži i odgovarajući kvalitet usluge, udobnost i sigurnost. Tako se značajno uložilo u savremeno opremanje u skladu sa tehničko tehnološkim razvojem.

Za realizaciju svega planiranog neophodan je stručni kadar. A problem nedostatka, posebno, mašinovodja datira od ranije.

„U proseku se godišnje otvara 100 radnih mesta za mašinovođe, a tek njih 25 se prijavljuje na zavod za zapošljavanje. Samo godinu dana pre, taj odnos je bio 100 prema 28, a situacija je značajno gora nego kod radnih mesta za medicinske sestre ili vodoinstalatere“, kažu u agenciji koja promoviše železnički transport.

Tako je Dojče Ban objavio konkurs kojim traži čak 25.000 radnika na železnici u Nemačkoj, a to je 5.000 više radnika, uzimajući u obzir fluktuaciju radnika zbog odlaska u penziju ili drugu kompaniju.

Konkretno, Dojče Ban kao izuzetno moćna kompanija koja je još pre šest godina imala gotovo 300.000 uposlenih radnika, u ovom krugu želi da zaposli 2.300 mašinovodja. Oni očekuju da će zastupljenost železnice u ukupnom transportu putnika I robe u Nemačkoj rasti kontinuirano, da bi već do 2030.godine broj putnika bio udvostručen.

Nemačka vlada je opredelila izuzetno velika sredstva namenjena modernizaciji infrastrukture, jer je dobro funkcionisanje železnice od izuzetnog značaja za najuspešniju evropsku ekonomiju.

( izvor: SEEBiz )

Iako su poslednji podaci govorili o usporavanju rasta nemačke privrede, tržište rada u Nemačkoj i dalje ima veliku tražnju za radnicima različitih profila i nivoa stručnosti. Sada je, čini se, trenutak kada radnici na železnici imaju veliku šansu da pronadju posao u Nemačkoj.

Kolika je stvarna tražnja za železničarima u Nemačkoj?

Suočena sa ozbiljnim nedostatkom radnika, Nemačka železnica, najveći šinski prevoznik u Nemačkoj, objavila je nedavno da će nedostajući kadar potražiti i izvan Nemačke, pominjući tom prilikom i Srbiju. Za ovu godinu oni će tražiti 2.300 mašinovodja, 2.000 dispečera i 1.000 mehaničara.

Pored Nemačke železnice radnike na železnici traže i druge privatne kompanije koje se bave šinskim transportom. Jedna od njih, kompanija Lenderban, koja saobraća na dvadesetak linija u Bavarskoj, na istoku Nemačke i u Češkoj, uspostavila je saradnju sa Železničkom tehničkom školom u Beogradu. Po osnovu te saradnje već su dve grupe svršenih srednjoškolaca ove škole otišle da rade u Nemačkoj.

Ova saradnja sa nemačkom kompanijom Lenderban izgleda da je korisna i za djake Železničke tehničke škole u Beogradu, ali i za samu školu. Tako direktor ove škole kaže:

„Uslovi rada ovde i u inostranstvu ne mogu da se porede. A ni plate. Kod nas samo mašinovođe koje rade u Termoelektrani ‘Nikola Tesla’ imaju dobru platu. A takvih je malo“. I još dodaje:

„Do pre neku godinu važilo je pravilo da, koju god školu završite u Srbiji, nemate siguran posao. Ovo je prvi put da ćemo, kada budemo išli po osnovnim školama da se predstavljamo, moći da kažemo da svi đaci koji završe ovu školu imaju šansu da se odmah zaposle.“

Kako ovu šansu za posao u Nemačkoj vide mladi?

Odluka nemačke firme Lenderban da odabere baš Železničko tehničku školu u Beogradu nimalo ne iznenadjuje.

Koordinator ove saradnje kaže da su domaće mašinovodje u Nemačkoj sve starije I da je većina pred penzijom. Sa druge strane, škole koje regrutuju ovaj kadar u čitavom regionu su vrlo retke. Preciznije rečeno, ovakve škole postoje samo u Srbiji I Hrvatskoj. U Bosni I Hercegovini I Češkoj više ne postoje  ovakve škole.

Ugovorom o saradnji predvidjeno je da djaci Železničko tehničke škole najpre dobiju priliku da nauče nemački jezik. Kada dostignu B1 nivo znanja jezika, odlaze u Nemačku na stručno usavršavanje, tokom kojeg primaju 85% plate odredjene za taj posao.

Po okončanju obuke mladi radnici polažu teorijski I praktični ispit za sticanje medjunarodne licence. Ugovor definiše I obavezu radnika da za Lenderban voze tri godine, a potom mogu I da promene poslodavca.

Kada su u pitanju dugoročni planovi, neki od učenika ovu mogućnost vide kao svoj trajni izbor, dok drugi veruju da će posle usavršavanja I dobre zarade u Nemačkoj, imati bolje pozicije I u svojoj Srbiji.

( izvor: Dojče vele )