U Nacionalnoj asocijaciji špediterskih društava i agenata kažu da Srbiji nedostaju tri kategorije vozača. Najveća tražnja je za vozačima medjunarodnog transporta, potom slede oni koji voze u domaćem saobraćaju i u trećoj grupi su vozači u distribuciji, odnosno snabdevanju velikih gradova.
Situaciju dodatno otežava i praksa da naše vozačke kompanije osnivaju kompanije u inostranstvu u koje odlaze naši vozači. Takodje, neke evropske kompanije kupuju naše vozačke firme i tako dolaze do vozača.
Ko su vozači u Srbiji?
Odgovor na ovo pitanje daju u Poslovnom udruženju „Medjunarodni transport“:
-Voze nas vozači koji su tu dozvolu stekli nekih davnih dana, još iz vojske kada je vojska bila najveći izvor profesionalnih vozača. Voze nas ljudi koji sami reše da sebe školuju i finansiraju i voze nas oni koji završe srednju saobraćajnu školu.
U pomoć pritiču i vozači koji su u penziji, jer ih je nemoguće drugačije obezbediti. Ukoliko prodju obavezni zdravstveni pregled, mogu nesmetano da rade.
Može li obrazovanje da pomogne u rešavanju problema?
Pandemija je dodatno uvećala deficit profesionalnih vozača zbog rasta proizvodnje i dostave proizvoda. Stručnjaci kažu da bi obrazovanje moglo da pomogne obezbedjenju potrebnih kadrova.
Trenutna situacija u Srbiji je takva da nedostatak profesionalnih vozača ne predstavlja prepreku samo transportnoj privredi, već trpi i izvozna privreda. Iako neke transportne kompanije raspolažu savremenom opremom, vozila ostaju van funkcije jer nema ko da ih vozi.
U Poslovnom udruženju Medjunarodni transport ovako vide pravac kojim obrazovanje može da popravi postojeće stanje:
-Zapostavili smo taj izbor profesionalnog vozača. Srednje saobraćajne škole, iako im je zakonom dato da stvore vozače sa „C“ kategorijom, da ti ljudi mogu, kada završe škole, da upravljaju teškim teretnim vozilima, mi to ne radimo. Oni izlaze sa „C“ kategorijom i moraju da čekaju 21 godinu. Pa ko će da čeka od 18 do 21 godine da tek onda postane vozač, smatraju oni.
A mora se dodati i da budući vozaći svoju obuku i licencu treba da plate oko 3.000 evra.
Kako se postaje vozač?
Završetkom srednje škole i upisivanjem kategorije u vozačku dozvolu vozač još uvek nije spreman da samostalno vozi kamion. Potpuno osposobljavanje zahteva i vreme i novac:
-Od pre dve godine imamo obavezu da taj vozač mora da se licencira. Prvo da krene na inicijalnu obuku, a posle i na dodatnu obuku u neki od 17 centara u Srbiji. A cene koje su u Srbiji bar pet puta veće nego u svetu su jedan od razloga zašto se odbijaju ti mladi ljudi, ukazuju u Poslovnom udruženju Medjunarodni transport.
Oni, pak, koji odluče da prodju svu obuku i finansijski je isprate, mogu računati na siguran posao.
Za naše prilike, dobro plaćen.
( izvor: Blic finansije )
