Nemačke železnice nude posao i dobru zaradu

Dobra ponuda poslova u Nemačkoj ovih dana postaje još bogatija. Nemačke železnice su u snažnoj ekspanziji, pa je i potreba za radnicima na raznovrsnim poslovima na železnici značajna. A i zarade koje se nude zaslužuju pažnju.

U dugom vremenskom periodu o nemačkim železnicama se govorilo sa mnogo uvažavanja i priznanja za kvalitet i sigurnost. Uz japanske železnice, najčešće su pominjane kao simbol tačnosti i savršenog funkcionisanja.

Nemačka železnica, poznata kao Deutsche Bahn, pravi je gigant i pokriva teritoriju cele Nemačke. Raspolaže mrežom ukupne dužine preko 35.000 km, na kojima dnevno saobraća preko 29.000 vozova koji prevezu preko 4,5 miliona putnika. Velike gradove povezuju brzi InterCity vozovi. Pored ultrabrzih ICE ( IntercityExpress) vozova, veliki je broj regionalnih vozova koji predstavljaju jeftiniju varijantu prevoza, povezujući brojne destinacije.

Pedantni i precizni Nemci uočili su da poslednjih godina tačnost njihovih vozova nije više na nivou na kojem je bila i na koji su putnici navikli. Naravno, Deutsche Bahn se i dalje mogao pohvaliti da 90% njegovih vozova i dalje stiže sa 5% maksimalnog odstupanja od reda vožnje.

Nova tehničko tehnološka rešenja, kao i očekivanja i zahtevi korisnika železničkog transporta, očuvanje reputacije i prestiža, zahtevali su mere koje će obezbediti uslove za unapredjenje i efikasnije funkcionisanje ovog izuzetno složenog sistema.

Naravno, postojanje konkurentnosti je jedan od uslova koji stimulativno utiče na efikasnost i kvalitet usluga koje se pružaju. Tako se sada govori o velikom procvatu privatizacije železnice u Nemačkoj.

Pored Deutsche Bahna na teritoriji Nemačke postoji preko tri stotine privatnih kompanija u okviru delatnosti železničkog saobraćaja. Ove kompanije pružaju usluge u okviru železničkog transporta putnika, ali isto tako značajno učestvuju u teretnom železničkom saobraćaju.

Privatne kompanije vrlo ambiciozno prilaze ovom poslu i u tom smislu obezbedjuju neophodne pretpostavke. Jedna od najznačajnijih, svakako, je kvalitetna, stručna radna snaga. Tako je potražnja za mašinovodjama, radnicima na železnici i kondukterima velika.

Jedna od kompanija koja traži radnike je i kompanija “Go Ahead” ( Bahn ), koja naredne godine treba da preuzme u Štutgartu veći deo regionalnih pruga, a za pružanje usluga u putničkom železničkom saobraćaju.

I Deutsche Bahn ne zaostaje. Samo u Minhenu traže stotinu konduktera.

Tu su i kompanije poput “Agilisa”, “Go Ahead”-a, ODEG-a, pa “Metronom”-a i “Landerbahn”-a. Svi traže mašinovodje i konduktere. U želji da ih privuku spremni su da ponude solidne zarade. Kondukteri koji budu radili na severu Nemačke mogu očekivati bruto zaradu od 2.050 evra, a oni koji posao nadju na jugu, i znatno više: do 2.650 evra.

Utvrdjeno je trajanje konkursa za popunu ovih radnih mesta: tri meseca će trajati konkurs za konduktere, a osam meseci za mašinovodje.